巴尔的摩-
周一，工作人员进行了一次有控制的拆除工作，以拆除巴尔的摩坍塌的弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key Bridge)剩余的最大跨度。
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炸药在爆炸时发出橙色的闪光，并释放出一股黑烟，大桥在几秒钟内就沉入水中。最长的桁架从搁浅的“大理”号集装箱货轮上倒塌下来，从船头滑落，形成一股水墙，溅回货轮。
这标志着这艘船在释放过程中迈出了重要一步。自3月26日离开巴尔的摩后不久，这艘船失去动力，撞上了大桥的一根支撑柱后，一直被困在残骸中。在过去的六个星期里，被拆除的跨度砸在船头上，一直停在甲板上。
倒塌造成六名建筑工人死亡，并使巴尔的摩繁忙港口的大部分海上交通中断。在清理进入最后阶段时，控制拆除将使大理号重新浮起，并恢复通过港口的交通。
一旦这艘船被移走，海上交通就可以开始恢复正常，这将使成千上万的码头工人、卡车司机和小企业主松一口气，他们的工作受到了关闭的影响。
有关官员此前表示，“达利”号上的21名船员将在爆炸期间在船上避难。
2024年5月13日，爆炸装置被引爆，炸毁了坍塌的弗朗西斯·斯科特基桥的一部分。(Mark Schiefelbein/美联社照片)
在本周公布的一段录像中，有关部门表示，工程师正在使用精密切割来控制桁架的断裂方式。他们说，这种方法可以达到“外科手术般的精度”，是在高张力下去除钢的最安全、最有效的方法之一。
下一步是用液压抓斗将产生的钢材抬起到驳船上。
自灾难发生以来，“大理”号船员一直不被允许离开搁浅的船只。官员们表示，他们一直忙于维护这艘船并协助调查人员。船员中有20人来自印度，1人来自斯里兰卡。
美国国家运输安全委员会和联邦调查局正在对桥梁倒塌进行调查。
丹麦航运巨头马士基(Maersk)已经包租了“达利”号，计划从巴尔的摩前往斯里兰卡，但这艘船并没有走远。机组人员发出求救信号，称飞机失去动力，无法控制转向系统。几分钟后，船撞上了桥。
官员们表示，安全委员会的调查将集中在该船的电气系统上。
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